汽車電子領(lǐng)域

對(duì)于汽車電子領(lǐng)域，電機(jī)、電控、高壓系統(tǒng)等部件需要灌封保護(hù)，對(duì)導(dǎo)熱材料的導(dǎo)熱系數(shù)要求較電池用導(dǎo)熱材料更高，通常為2-5W/（m·K）。部分IGBT使用氮化鋁陶瓷基板，自動(dòng)駕駛芯片、激光雷達(dá)、LED大燈、顯示屏幕與控制芯片等部件對(duì)導(dǎo)熱也有較大需求。對(duì)于導(dǎo)熱系數(shù)要求很高的部位，以球形氧化鋁導(dǎo)熱填料為主，一般場(chǎng)合也會(huì)用一些低價(jià)位填料。但是隨著快充技術(shù)普及，未來(lái)導(dǎo)熱系數(shù)要求呈上升趨勢(shì)，對(duì)導(dǎo)熱填料性能要求更高。

動(dòng)力電池領(lǐng)域

動(dòng)力電池作為新能源汽車的“心臟”，其熱監(jiān)控和熱管理直接關(guān)系到整車的使用性能，對(duì)整車的安全運(yùn)行意義重大。隨著新能源汽車市場(chǎng)銷量逐步擴(kuò)大，動(dòng)力電池轉(zhuǎn)機(jī)量也同步增長(zhǎng)，據(jù)GGII數(shù)據(jù)估計(jì)，2018年至2022年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量由100GWh增長(zhǎng)至450GWh，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量由57GWh增長(zhǎng)至230GWh。

充電樁領(lǐng)域

隨著快充技術(shù)的普及，對(duì)充電樁的要求也不斷提高：1）充電速度越快，充電樁電感模塊功率越大，充電電流越大；2）由于體積高度壓縮，內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊湊，熱量就越集中，進(jìn)而導(dǎo)致充電樁內(nèi)部溫度升高，輕則充電模塊過(guò)溫保護(hù)不再輸出，重則引起火災(zāi)等意外事故；因此，做好充電樁的散熱方案極為關(guān)鍵。

氧化鋁干燥最佳方法

氧化鋁采用微波+紅外復(fù)合工藝：全封閉微波靜態(tài)烘干工藝+全自動(dòng)喂料機(jī)+高溫煅燒。全封閉微波靜態(tài)烘干工藝將含水率20%塊狀氧化鋁烘干至含水率小于0.01%的氧化鋁（微波烘干特性內(nèi)外同時(shí)升溫烘干，效率高，無(wú)粉塵污染）

氧化鋁微波烘干設(shè)備優(yōu)勢(shì)

1、微波輸送系統(tǒng)

匹配進(jìn)、出料斗，通過(guò)進(jìn)料斗，對(duì)氧化鋁、氧化鋁等物料進(jìn)行自動(dòng)鋪料，下料均勻，受熱均勻。

2、微波加熱系統(tǒng)

物料進(jìn)入微波加熱箱體后，在微波電磁場(chǎng)的直接作用下快速升溫，水分蒸發(fā)。

3、出料回收系統(tǒng)

物料干燥完畢通過(guò)篩分、破碎系統(tǒng)進(jìn)入稱重包裝。

4、余料回收系統(tǒng)

出料時(shí)，由于粉體自身的附著力，會(huì)有少量物料附著于輸送帶上；此時(shí)殘余物料通過(guò)余料回收系統(tǒng)收集，避免物料灑落損失。